Con người SkyWay: những người tạo ra động cơ-bánh xe

Thứ hai - 24/12/2018 01:03
Tổ chức dự án Công ty «Công nghệ đường dây» nổi tiếng bởi những phát triển độc đáo, những giải pháp sáng tạo, những cách tiếp cận khác thường và những ý tưởng táo bạo.
Con người SkyWay: những người tạo ra động cơ-bánh xe

Một trong những thành phần chính của các tổ hợp vận tải của chúng tôi là động cơ điện của động cơ-bánh xe SkyWay.

Có các động cơ điện một chiều và xoay chiều, loại xoay chiều được chia ra thành đồng bộ và không đồng bộ. Chúng có sự khác biệt chính trong kết cấu của rô-to: trong động cơ đồng bộ, nó là một nam châm vĩnh cửu hoặc nam châm điện, còn ở động cơ không đồng bộ – các cực trên rô-to được cảm ứng bởi từ trường của stato.

Các phương tiện vận tải SkyWay sử dụng động cơ điện kéo đồng bộ được lắp vào bánh, hay gọi là động cơ-bánh xe.


Trong modul vận tải được trang bị các động cơ-bánh xe điện, có một loạt các ưu điểm:

- Không có các cơ cấu truyền động phức tạp và nặng nề giữa động cơ và bánh, các thành phần bổ sung như ly hợp, trục chủ động, trục truyền động, bộ vi sai, như «đối với» động cơ đốt trong.

- Động lực tốt nhất, tăng momen xoắn tối đa tại số vòng quay thấp nhất.

- Thay thế dễ dàng các thuật toán phần mềm.

- Thiết bị an toàn hơn nhờ không có các chất gây cháy.

- Và tất nhiên, sự thân thiện với môi trường.

Để hiểu chi tiết hơn, chúng tôi đã trao đổi với anh Zhagalsky Ilya - Trưởng ban thiết kế sản xuất thử nghiệm các thiết bị dẫn động chạy điện.


- Xin chào! Xin hãy chia sẻ, bộ phận của bạn chuyên về gì?

Xin chào! Chúng tôi chuyên phát triển và sản xuất các thiết bị điện tử, các thiết bị phát và chuyển đổi, cũng như các động cơ điện và các pin năng lượng.

- Xin vui lòng giải thích: ban đầu, bộ phận thiết kế này có tên «Thiết bị dẫn động chạy điện», còn sau đó nó được đổi tên thành ban thiết kế sản xuất thử nghiệm các thiết bị dẫn động chạy điện?

Không hẳn. Một hướng mới được tạo ra. Ban đầu, chúng tôi thuộc Phòng thành phần di chuyển. Còn sau đó, để đạt hiệu quả cao hơn, Anatoly Eduardovich Yunitskiy, tổng công trình sư, đã quyết định tách chúng tôi thành một bộ phận riêng với tên gọi mới là ban thiết kế sản xuất thử nghiệm các thiết bị dẫn động chạy điện.


- Vậy có những chuyên gia nào hiện đang làm việc tại bộ phận của các bạn?

Các kỹ sư kết cấu, thợ điện, thợ cơ khí lắp ráp.

- Là trưởng bộ phận, anh trực tiếp làm gì?

Tôi quản lý bộ phận, tham gia phát triển các thiết bị điện tử, viết các phần mềm.

- Động cơ-bánh xe được sử dụng trên các phương tiện vận tải nào?

Trên các ô tô điện, xe đạp điện, xe ben ở công trường khai thác, xe tự cân bằng.


 - Tại sao trong các sản phẩm của vận tải đường dây lại chọn loại động cơ này?

Vì nó có những đặc điểm riêng vượt trội, đó là momen xoắn trên một đơn vị khối lượng. Tức là với các kích thước và khối lượng nhỏ, chúng ta có được một momen xoắn lớn. Động cơ điện này cũng linh hoạt hơn ở dải tốc độ rộng. Và hiệu suất của nó cao hơn các loại động cơ khác.

- Vậy tại sao các anh quyết định thiết kế các động cơ-bánh xe riêng, mà không xử dụng các lựa chọn sẵn có trên thị trường?

Trên thị trường không phải lúc nào cũng có các lựa chọn với các đặc điểm và thông số phù hợp. Còn nếu đặt hàng một bên phát triển thứ ba cho các dự án của chúng ta, nó sẽ lâu và khá đắt.

- Trong trường hợp này các động cơ điện của chúng ta có lợi thế rõ ràng – chúng được thiết kế riêng cho mỗi loại phương tiện vận tải. Anh có thể nêu ra các ưu thế khác?  

So với các lựa chọn có sẵn trên thị trường, chúng tôi có thể tạo được công suất lớn với các chỉ số kích thước, trọng lượng nhỏ. Chúng tôi đạt được điều đó thông qua tính toán và thử nghiệm.


- Các anh có lập kế hoạch sản xuất dây chuyền?

Vâng, hiện nay chúng tôi sản xuất thử nghiệm để nghiên cứu và tạo động cơ cho các phương tiện vận tải của chúng ta, nhưng chúng tôi có kế hoạch khởi động việc sản xuất hàng loạt. Vì các động cơ của chúng tôi hoàn toàn có thể cạnh tranh về giá và chất lượng.

- Có bao nhiêu loại động cơ-bánh xe được tạo ra bởi bộ phận của các bạn? Trên mỗi phương tiện vận tải có loại động cơ riêng à?

Unicar, unibus đường ray đơn và đường ray kép – có chung 1 loại động cơ. Unicar và unibus đường ray đơn sử dụng 4 động cơ-bánh xe, còn unibus đường ray kép là – 12. Có thêm uniwind, sử dụng động cơ có kích thước và công suất nhỏ hơn. Còn trong unicont và unibus cao tốc thì ngược lại, sử dụng loại có kích thước và công suất lớn hơn. Tức là, hiện tại, đã phát triển và sản xuất được 5 loại động cơ.

- Các loại có công suất như thế nào?

10, 20, 28, 35, 60 KW.


- Các ban thiết kế khác đặt trong tòa nhà văn phòng, còn các anh ở trong xưởng sản xuất – tại sao thế?

Tại đây chúng tôi có nhiều cơ hội hơn. Chúng tôi cần làm việc với gian thử nghiệm, cần phòng thí nhiệm, các khu lắp ráp, trang bị, điện ba pha – ở văn phòng không có những thứ ấy.

- Xin hãy chia sẻ về bản thân tập thể của bộ phận này?

Chúng tôi có một tập thể mạnh, đã 26 người. Chúng tôi đang phát triển, tăng lên. 70% thành viên – là bộ phận kỹ sư chuyên về phát triển và bám sát các chi tiết trong sản xuất. Những người còn lại lắp ráp và thử nghiệm các mẫu. Chúng tôi tự làm mọi thứ. Từ ý tưởng tới mẫu thực tế.

Các bạn cũng hãy xem video về động cơ-bánh xe, được quay trước đây. 

Tổng số điểm của bài viết là: 5 trong 1 đánh giá

Xếp hạng: 5 - 1 phiếu bầu
Click để đánh giá bài viết

  Ý kiến bạn đọc

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây